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Meteorología Aeronáutica

Seattle–Tacoma International Airport (KSEA)

METAR y categoría de vuelo en directo para KSEA.

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Perfil atmosférico en vivo KSEA

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SPECI KSEA 181706Z 22008KT 1 1/2SM BR FEW002 OVC005 16/13 A3014 RMK AO2 SFC VIS 4 T01560128
Temperatura
16°C
Punto de rocío
13°C
Humedad
82%
Viento
220° / 15 km/h
Visibilidad
2.4 km
Presión
1020.7 hPa

Capas de nubes

Condiciones meteorológicas

Solo con fines informativos. No apto para planificación de vuelos. Consulte siempre los servicios meteorológicos aeronáuticos oficiales.

Comprender los informes meteorológicos METAR

METAR (Meteorological Aerodrome Report) es el formato estándar internacional para informar sobre las condiciones meteorológicas actuales en aeropuertos de todo el mundo. Emitidos cada 30 minutos a una hora, los informes METAR contienen velocidad y dirección del viento, visibilidad, capas de nubes, temperatura, punto de rocío y presión barométrica.

Las categorías de vuelo se determinan por el techo de nubes y la visibilidad: VFR (Visual Flight Rules) significa techo superior a 3.000 ft y visibilidad mayor de 5 millas estatutarias. MVFR (Marginal VFR) tiene techo de 1.000-3.000 ft o visibilidad de 3-5 millas. IFR (Instrument Flight Rules) significa techo de 500-999 ft o visibilidad de 1-3 millas. LIFR (Low IFR) indica techo inferior a 500 ft o visibilidad inferior a 1 milla.

Condiciones actuales en KSEA: IFR, temperatura 16°C, viento 220° a 15 km/h, visibilidad 2.4 km, presión 1020.7 hPa.

Aeropuertos populares

EHAM EGLL EDDF LFPG LEMD LIRF KJFK KLAX KORD KATL KSFO RJTT VHHH WSSS OMDB YSSY

Busque cualquier código ICAO de aeropuerto arriba para ver las condiciones METAR en vivo, la categoría de vuelo y el perfil atmosférico.

Sobre METAR y meteorología aeronáutica

El METAR (Meteorological Aerodrome Report) es un formato estandarizado para informar del tiempo en superficie en aeropuertos. Lo definen la OMM y la OACI. Las observaciones se emiten normalmente cada 30 o 60 minutos e incluyen viento, visibilidad, fenómenos, capas nubosas (cantidad y altura), temperatura, punto de rocío y presión (QNH). Los pilotos usan el METAR para decisiones pre-vuelo y en vuelo (OACI; OMM; FAA).

Las categorías de vuelo (VFR, MVFR, IFR, LIFR) se derivan de la base de nubes y la visibilidad. VFR (reglas de vuelo visual) requiere base por encima de 3000 ft AGL y visibilidad mayor de 5 millas. MVFR (VFR marginal) cuando la base es 1000–3000 ft o visibilidad 3–5 millas. IFR (vuelo por instrumentos) cuando base 500–999 ft o visibilidad 1–3 millas. LIFR (IFR bajo) cuando base por debajo de 500 ft o visibilidad menor de 1 milla. Estos umbrales apoyan decisiones operativas coherentes (FAA; OACI).

Las capas nubosas se informan con FEW (1–2 octas), SCT (3–4), BKN (5–7), OVC (8); alturas en pies AGL. El ajuste del altímetro (QNH) en hectopascales. El METAR se usa junto con el TAF (Terminal Aerodrome Forecast) y otros productos. Para meteorología aeronáutica oficial y planificación de vuelo, usar siempre la autoridad nacional de aviación y fuentes aprobadas.

Fuentes: OACI (Anexo 3; METAR/TAF); OMM (informes meteorológicos); FAA (categorías de vuelo; Advisory Circulars).